Au lieu d'utiliser une forme de tête fixe qui est multipliée par une masse tombante, le harnais lui-même est soulevé sur une enclume fixe pendant que le casque est en place et laissé tomber pour créer l'impact. Généralement en alliage d'aluminium, les fausses têtes sont fabriquées dans une variété de tailles pour offrir un ajustement raisonnable au casque et comprennent un accéléromètre à trois axes (trois accéléromètres simples dans les plans x, y et z).
Au moment de la collision, ces accéléromètres enregistreront l'accélération (ou la décélération dans ce cas) de la fausse tête dans les trois directions et enregistreront la valeur résultante. De plus, l'élan tracé au fil du temps peut être utilisé pour calculer le critère de traumatisme crânien (HIC), qui donne une mesure de la probabilité attendue de blessure grave pour l'utilisateur. Il est calculé en fonction de l'intégration de l'accélération en fonction du temps entre deux points dans le temps.
Les casques peuvent tomber sur différents types d'enclumes, y compris les enclumes plates, les bordures (coins) et les enclumes de forme spéciale telles que les balles. Les hauteurs de chute différeront de chaque norme en fonction des dangers perçus en cours d'utilisation. Dans le cas des casques de vélo, la fausse tête mesure environ 1,5 m de haut (jusqu'à 89 J) sur une enclume plate et environ 1,06 m (jusqu'à 62 J) avec une accélération maximale autorisée de 250 g (2453 m) vers une enclume de trottoir. / sec 2 ). L'essai est réalisé après conditionnement à haute température, basse température ou vieillissement UV.
La plupart des spécifications relatives aux casques de protection incluent un ensemble d'exigences pour la conception d'un casque en plus d'exigences de performances spécifiques. Celles-ci incluent généralement la couverture fournie par le casque, ainsi que le champ de vision donné au porteur lorsqu'il est porté. Ils peuvent également couvrir une gamme d'exigences liées à l'ergonomie et à la sécurité (en particulier dans le cas des casques industriels), comme le jeu entre le casque et sa coque.
Les casques ne peuvent protéger la tête que lorsqu'ils sont portés, et donc les moyens de maintien du casque sur la tête de l'utilisateur nécessitent autant d'attention que le reste de la protection de la tête et sont donc soumis à une série de tests. Le test spécifique effectué dépend du type de casque, mais deux tests principaux sont effectués:
Puissance du système de rétention:Le système de rétention (en particulier la jugulaire) est soumis à une force appliquée statiquement ou dynamiquement pour garantir que la ceinture est moins susceptible de tomber en panne là où elle est le plus nécessaire. Dans le cas des casques industriels, il est souhaitable que la jugulaire ne présente pas de risque d'étouffement et ne soit donc pas très résistante, et donc les ceintures doivent comprendre un élément de rupture au niveau des ancrages destinés à se rompre dans une certaine plage de charge. En règle générale, le casque, y compris la mentonnière, est attaché à une forme de tête de taille appropriée et la mentonnière est soit une mâchoire artificielle (composée de deux cylindres montés sur un cadre) où la forme de tête reste fixe, soit la forme de tête elle-même utilisée pour appliquer dynamiquement la force.
Efficacité du système de rétention: Les casques sont soumis à une charge de choc appliquée à l'arrière ou à l'avant du casque pour retirer le casque de la forme de la tête. Ceci permet de prendre en compte le risque que le casque se coince dans un obstacle et se détache involontairement de la tête de l'utilisateur. La charge d'essai (appliquée en utilisant une masse tombante de 10 kg) est appliquée à l'arrière du casque au moyen d'un système de poulies, lorsqu'il est monté dans un moule de tête approprié, la direction de chargement suit une direction d'environ 45 ° de l'horizontale à l'avant. (ceci se répète parfois sur le devant du casque). Pour répondre aux exigences de la plupart des normes de casque de protection, le casque doit rester en forme de tête.
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