I test a bassa pressione (altezza) vengono utilizzati per determinare se il materiale può resistere e / o funzionare in un ambiente a bassa pressione e / o resistere a rapidi cambiamenti di pressione.
Questo metodo viene utilizzato per valutare il possibile materiale:
immagazzinati e / o utilizzati ad altitudini elevate.
trasportato o utilizzato in aree pressurizzate o non pressurizzate dell'aeromobile (considerare anche il metodo 520 per materiale attivamente rinforzato operato in quota).
esposizione a una decompressione rapida o esplosiva e, in tal caso, determinare se il suo guasto potrebbe danneggiare l'aeromobile o costituire un pericolo per il personale.
trasportato esternamente sull'aereo.
Questo metodo non è concepito per essere utilizzato per testare materiale da installare o utilizzare su veicoli spaziali, aerei o missili che volano a un'altitudine superiore a 21.300 m (70.000 piedi). Si raccomanda che il test sia l'altitudine massima (pressione minima) normalmente raggiunta con l'appropriato metodo di trasporto.
La procedura IV non è intesa per il materiale trasportato in una stiva. Ad esempio, l'analisi per un aereo C-5 mostra che l'aumento da un'altezza della cabina di 1 piedi in 8.000 secondo a un'altezza ambiente di 4000000 richiederebbe un alesaggio di circa 350 piedi2 o 19 piedi x 19 piedi. Avere un buco così grande sul lato dell'aereo sarebbe catastrofico per l'aereo. Si prega di notare che il foro di 350 metri quadrati è per 1 secondo di depressurizzazione. Diminuire la pressione in un decimo di secondo richiede un foro dieci volte più grande.
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