MIL STD 810 G Prova di vibrazione meccanica dell'attrezzatura navale

Questo metodo specifica le procedure e specifica i requisiti per le prove di vibrazione stimolate dall'ambiente e dall'interno delle apparecchiature navali installate sulle navi (vedere Allegato B, paragrafo 1e ed f).

Le procedure di prova qui esposte si applicano all'equipaggiamento navale soggetto a vibrazioni meccaniche su navi della Marina convenzionali azionate da albero ed elica e possono essere adattate in conformità al paragrafo 5.1 per tipi di propulsione non convenzionali come idrogetto o eliche segmentate. Per l'eccitazione interna causata da componenti rotanti instabili dell'equipaggiamento navale, utilizzare la procedura di bilanciamento secondo il paragrafo 5.2.2. Per le vibrazioni meccaniche associate alle macchine alternative e le vibrazioni laterali e longitudinali dei sistemi di azionamento e degli alberi, vedere MIL-STD-167-2A.

In questo metodo vengono trattati i seguenti tipi di vibrazione:

• Tipo I - Vibrazioni ambientali

• Tipo II - Vibrazioni indotte internamente

Una volta determinati i requisiti di vibrazione di tipo I (vedi allegato B, paragrafo 2e), l'elemento di prova deve essere sottoposto a una vibrazione ambientale simulata come si può incontrare sulle navi militari. Questo metodo fornisce un'ampiezza sufficientemente grande entro la gamma di frequenza selezionata per avere un grado ragionevolmente alto di sicurezza che l'apparecchiatura non si guasterà durante il funzionamento del servizio.

1. Per i test di vibrazione di tipo I, questo metodo sarà utilizzato per le apparecchiature esposte all'ambiente vibratorio che si trova sulle navi della Marina convenzionali azionate da albero ed elica.

2. Per le prove di vibrazione di tipo I, questo metodo può essere adattato per sistemi di eliche con albero della Marina non convenzionali come il getto d'acqua, lo split o altri tipi di propellenti, compresi quelli progettati per ridurre al minimo le forze di velocità della pala. Il metodo di prova rivisto sarà raccomandato dall'acquirente e approvato dal governo.

3. Questo metodo non sarà applicato alle apparecchiature installate su navi con sistemi di propulsione con gamme di frequenza non coperte dalla tabella 528-I.