Test di accelerazione MIL STD 810 G.

Il test di accelerazione viene eseguito per garantire che il materiale possa resistere strutturalmente a carichi inerziali stazionari causati dall'accelerazione, decelerazione e manovra della piattaforma nell'ambiente di servizio e possa funzionare senza distorsioni durante e dopo l'esposizione a queste forze. I test di accelerazione vengono utilizzati anche per garantire che il materiale non diventi pericoloso dopo l'esposizione a carichi d'inerzia da impatto.

Questo metodo di prova è applicabile ai materiali collocati su aeromobili, elicotteri, veicoli per aviazione con equipaggio, depositi aviotrasportati e missili lanciati da terra / mare.

Come discusso in questo metodo, l'accelerazione è un fattore di carico (carico inerziale, carico "g") che viene applicato abbastanza lentamente e mantenuto costante per un periodo sufficientemente lungo in modo che il materiale abbia tempo sufficiente per distribuire completamente i carichi interni risultanti. la risposta dinamica (risonante) del materiale non è eccitante. Dove i carichi non soddisfano questa definizione, sono necessari metodi più sofisticati di analisi, progettazione e test.

Durante le operazioni della piattaforma, il materiale assemblato in modo tale che una o tutte le superfici saranno esposte al flusso aerodinamico, è soggetto a carichi aerodinamici oltre a carichi inerziali. Questo metodo non è generalmente applicabile a queste situazioni. Il materiale soggetto a carichi aerodinamici deve essere progettato e testato per la peggiore combinazione di questi carichi. Ciò richiede spesso metodi di prova più sofisticati, spesso associati ai test strutturali (statici e di fatica) della fusoliera degli aerei.

I carichi di accelerazione sono espressi in termini di fattori di carico, solitamente etichettati come carichi "g", sebbene adimensionali. Gli ambienti shock (metodi 516.6 e 517.1) sono indicati anche in termini di "g". Questo a volte porta a una falsa presunzione che i requisiti di accelerazione possano essere soddisfatti da test d'urto o viceversa. Lo shock è un movimento rapido che stimola la risposta dinamica (risonante) del materiale, ma con una deflessione complessiva (stress) molto ridotta. I criteri di prova d'urto e i metodi di prova non possono essere sostituiti da criteri di accelerazione e metodi di prova o viceversa.