Test di infiammabilità delle parti interne dell'auto

I test di infiammabilità sono necessari per valutare le proprietà di infiammabilità degli interni delle auto. I veicoli a motore contengono una serie di componenti che possono bruciare se esposti a una fonte di accensione sufficientemente grande. Questi includono posti a sedere, rivestimento del tetto e moquette. 

Vari metodi di prova sono stati sviluppati dall'industria automobilistica per valutare il comportamento di combustione. I materiali utilizzati nell'abitacolo devono avere un certo grado di resistenza alle ustioni in modo che i passeggeri abbiano il tempo di scappare dal veicolo in caso di incendio.

Gli standard di sicurezza come FMVSS 302 (USA), SAE J369 e ISO 3795 (tutti standard simili) sono stati sviluppati per aiutare a ridurre le morti e le lesioni dovute agli incendi dei veicoli, in particolare quelle che si verificano all'interno del veicolo a causa di sigarette e fiammiferi scartati. .

In alcuni casi, i produttori hanno anche sviluppato le proprie specifiche in base a questi standard. FMVSS 302 è un requisito obbligatorio per tutti i materiali utilizzati negli interni dei veicoli a motore venduti negli Stati Uniti e gli standard SAE e ISO sono generalmente specificati per altri mercati, sebbene non sempre un requisito legale. Gli standard si applicano non solo alle autovetture, ma anche a camion, camion e autobus e veicoli agricoli e forestali.

Standard, cuscini dei sedili, schienali dei sedili, cinture di sicurezza, rivestimenti del tetto, tetti retrattili, braccioli, tutti i pannelli di rivestimento, rastrelliere divisorie, poggiatesta, rivestimenti del pavimento, alette parasole e airbag. Le norme riguardano anche tende e copriletti. Gli standard descrivono un metodo di prova comune adatto per testare i materiali individualmente o come compositi fino a 13 mm di spessore.

La prova viene tipicamente eseguita in una piccola camera di combustione lunga 370 mm, larga 200 mm e alta 350 mm; Sono presenti dei fori nel pavimento e uno spazio ventilato nella parte superiore per consentire l'aspirazione dell'aria. Una finestra di osservazione in vetro consente al tester di monitorare l'avanzamento di qualsiasi accensione dopo che i campioni sono stati posizionati attraverso una porta con cardini laterali. I campioni di materiale che misurano 356 mm x 100 mm sono montati orizzontalmente in un supporto a forma di U che scorre su binari all'interno della camera. Quando è completamente posizionata, la punta del campione viene posta su un becco Bunsen con un diametro del tubo di 10 mm ed espone l'estremità libera del materiale da testare a una piccola fiamma di gas naturale. Quando la fiamma si spegne o completa il suo movimento fino all'ultimo punto di misurazione, la misurazione del tempo di combustione è completata. La velocità di combustione al minuto può essere calcolata successivamente.

Per applicazioni generali, è accettabile una velocità di combustione non superiore a 100 mm al minuto, ma alcuni produttori di veicoli hanno requisiti più severi per stabilire velocità di combustione inferiori.

Questi test prendono in considerazione solo le considerazioni sull'infiammabilità e non affrontano i problemi relativi alla generazione di fumo nocivo.