EN 17092: 2020 Parti 1-6 Indumenti protettivi per motociclisti

EN 17092: 2020 è lo standard di abbigliamento protettivo per motociclisti recentemente pubblicato che funzionerà con EN 2023 (conducenti professionisti) fino a quando non sarà ritirato entro marzo 13595 al più tardi. Copre indumenti protettivi, comprese tute monopezzo e due pezzi, nonché giacche e pantaloni, e comprende un'ampia varietà di test volti a valutare la protezione e l'integrità del gruppo di indumenti. È formattato in sei sezioni. Mentre la sezione 1 descrive i metodi di prova, le sezioni da 2 a 6 dettagliano i requisiti per gli indumenti nelle classi "AAA", "AA", "A", "B" e "C".

EN 17092: 2020 Bölüm 1-6 Motosiklet sürücüleri için koruyucu giysiler

Stazionarietà dimensionale

Se le istruzioni del produttore indicano che un indumento può essere lavato o lavato a secco, la procedura di prova per il cambio di taglia per il lavaggio del materiale degli indumenti protettivi deve essere eseguita in conformità alla norma EN 13688. La misurazione del cambiamento dimensionale viene effettuata secondo ISO 5077. non deve superare il ± 5 percento di dimensioni per motivi di pulizia.

Assorbimento di energia da impatto

Protezioni antiurto per gomiti, spalle, ginocchia e fianchi si trovano negli indumenti di Classe AAA e AA come requisito obbligatorio, con protezioni per le anche opzionali negli indumenti di Classe A. I dispositivi di protezione dagli urti EN 1621 devono essere posizionati sugli indumenti per coprire la parte del corpo appropriata in conformità con lo standard di protezione dagli urti pertinente.

Gli indumenti di Classe B sono progettati per fornire una protezione dall'usura equivalente agli indumenti di Classe A, ma le protezioni dagli urti non sono incluse. Le tute di classe C sono progettate per fornire protezione dagli urti solo per le aree coperte da protezioni antiurto e non offrono una protezione minima dall'usura. Gli indumenti di classe C sono progettati per essere indossati con la protezione offerta dagli indumenti AAA, AA, A o B.

Resistenza all'abrasione da impatto

Questo test simula la sollecitazione esercitata sull'equipaggiamento protettivo quando indossato dal conducente medio (75 kg di massa corporea e 1,75 m di altezza) durante lo scorrimento da velocità di partenza variabili a un arresto su una superficie stradale in cemento reale.

Tutte le fodere rimovibili (ad esempio impermeabili o termiche) vengono rimosse dall'indumento e vengono testate le combinazioni più deboli. Un tempo, tre campioni del materiale sono montati in supporti di ordito, trama e 45 gradi. Vengono quindi fissati a bracci rotanti posti su una piastrella di cemento. Quando viene raggiunta la velocità desiderata, i campioni agiscono sulla superficie e si fermano in modo naturale. Se i campioni non forano il test, il test viene ripetuto altre due volte. Per il passaggio, non ci saranno fori con aperture di 5 mm o più in qualsiasi direzione nello strato più vicino al corpo.

Resistenza della cucitura e chiusure strutturali

Ogni diverso tipo di punto, cerniera e punti della tasca protettiva devono essere valutati in termini di resistenza del punto in base alle regioni pertinenti come dettagliato nella EN 17092-1: 2020. Le cuciture e le coperture strutturali sono testate secondo EN 13594: 2015.

Resistenza allo strappo

Per gli indumenti tessili, vengono prelevati tre campioni dal lato dell'ordito e tre campioni dal lato della trama di ciascun materiale che costituisce uno strato strutturalmente resistente e tasche antiurto. Questi vengono poi testati secondo EN ISO 3377-2: 2016. Tre campioni per indumenti in pelle, presi sia da direzioni parallele che verticali, sono testati secondo EN ISO 4674-1: 2016. Gli ingredienti vengono valutati individualmente e non possono essere testati come parte di una combinazione.

Abito in due pezzi e rilegatura manica indumento

Le tute a due pezzi sono attaccate e una forza di 60N viene applicata per 100 secondi. Viene eseguita una valutazione visiva per assicurarsi che non vi siano lacune o errori di connessione.

I coni vengono utilizzati per applicare una forza circonferenziale ai sistemi di ritenuta forzata della canna. Quando tutti i sistemi di sicurezza sono impostati correttamente, una forza di 30N viene applicata al cono per 50 secondi. Il cono dovrebbe rimanere in modo soddisfacente all'interno dell'alveare.

Vestibilità ed ergonomia

I vestiti devono adattarsi secondo l'etichetta della taglia del produttore e le informazioni sulla vestibilità fornite. Il valutatore deve essere in grado di eseguire tutti i movimenti necessari mentre indossa l'indumento e tutte le risposte alla serie di domande dettagliate dal valutatore nella EN 17092-1: 2020 devono essere positive.

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