Il test viene eseguito su un banco di prova con testa in caduta. Il casco è montato su una testa standard di dimensioni adeguate, dotata di accelerometri. Il gruppo casco / forma della testa viene sollevato a un'altezza specificata sopra un'incudine o una superficie di impatto. Il casco / forma della testa viene quindi lasciato cadere sull'incudine e l'apparecchiatura di prova registra il valore di accelerazione massimo registrato dagli accelerometri.

Tradizionalmente l'accelerazione g ha un valore compreso tra l'accelerazione di gravità e 9.81 m / sg espresso in unità ² . È consentita un'accelerazione massima di 250 g e nessun impatto può causare un'accelerazione superiore a questo valore. Vengono testati due tipi di incudini per fornire protezione dagli urti contro le cadute su diversi tipi di superfici. La prima è un'incudine in acciaio piatto. Il secondo è un'incudine che rappresenta il bordo di una lastra di pietra.

Sistema di archiviazione

Se chi lo indossa viene catturato dal casco e c'è il rischio di soffocamento, il sistema di ritenzione del casco dovrebbe essere in grado di sganciarsi da solo.

Per verificarlo, il casco viene posto su un idoneo banco di prova in grado di applicare una forza nota (es. Cinghia e fibbia) al sistema di ritenzione. La forza sul sistema di ritenzione aumenta per un periodo di tempo. Il sistema di ritenzione deve fallire (cioè essere rilasciato) sotto una forza compresa tra 90 e 160 Newton. Per indicare il peso o la massa in gioco, 160 Newton è la forza esercitata da una massa di circa 16 kg.

Il sottogola del sistema di ritenzione deve essere largo almeno 15 mm e le coppe mascellari non sono consentite. La regolazione deve essere possibile in modo che la fibbia possa adattarsi sotto il mento. Infine, alcune o tutte le parti visibili dei sistemi di ritenzione con sistema di rilascio automatico saranno indelebilmente verdi.

Altri requisiti

I caschi dovrebbero fornire una visibilità adeguata, cioè nessuna parte del casco dovrebbe ostruire la visuale dell'utente. Il casco dovrebbe consentire l'uso di occhiali protettivi, non dovrebbe ostacolare in modo significativo l'udito, dovrebbe essere facile da indossare e da togliere e leggero. Il casco deve essere ventilato, privo di spigoli ruvidi o taglienti, soprattutto sulla superficie interna dove tocca la testa dell'utilizzatore, e i materiali da costruzione non devono contenere sostanze nocive o limitate.