123J (circa 2,5 metri), la potenza di trasmissione massima consentita è di 15 kN. Anche il resto dell'area di protezione del casco è soggetto a un impatto da piccoli proiettili: una palla d'acciaio di 6 mm di diametro spara al casco a una velocità di almeno 120 m / s (268 mph) senza che la penetrazione della pistola o il materiale del casco venga a contatto con la forma della testa sotto il casco .

Gli elmetti dei vigili del fuoco vengono testati contro la penetrazione utilizzando un percussore a forma di lama. Il percussore (punta appuntita, spessore 6 mm, larghezza punta 0.25 mm, massa 1 kg) viene fatto cadere sulla calotta del casco da colpi di 2.5 m (colpi dall'alto) o 2 m (fuori dalla corona) senza entrare nella lama. casco consentito. Condizionamento alla luce UV, shock termico (bassa temperatura, immediatamente seguita da alta temperatura, quindi immersione in acqua, quindi di nuovo alta temperatura), contatto con solvente e alta temperatura (50 ° C), bassa temperatura (-10 ° C, -20 ° C, -30 ° C o -40 ° C) o immersione in acqua.

Requisiti di progettazione

La maggior parte delle specifiche per i caschi protettivi include una serie di requisiti per la progettazione di un casco oltre a requisiti prestazionali specifici. Questi includono tipicamente la copertura fornita dal casco, nonché il campo visivo concesso a chi lo indossa quando indossato. Possono anche coprire una vasta gamma di requisiti ergonomici e di sicurezza (soprattutto nel caso di caschi industriali), come la distanza tra il casco e il suo guscio.

Sistema di archiviazione

I caschi possono proteggere la testa solo quando indossati, e quindi i mezzi per tenere il casco sulla testa dell'utilizzatore richiedono tanta attenzione quanto il resto della protezione della testa e sono quindi soggetti a una serie di test. Il test specifico eseguito dipende dal tipo di casco, ma vengono eseguiti due test principali:

Potenza del sistema di ritenzione:Il sistema di ritenzione (in particolare il sottogola) è sottoposto a una forza applicata staticamente o dinamicamente per garantire che la cintura abbia meno probabilità di guastarsi dove è più necessaria. Nel caso di caschi industriali, è auspicabile che il sottogola non presenti un rischio di soffocamento e quindi non sia molto resistente, e quindi le cinture devono includere un elemento di rottura agli ancoraggi destinato a cedere entro un certo intervallo di carico. Tipicamente, il casco, compreso il sottogola, è montato su una forma della testa di dimensioni adeguate, e il sottogola è un mento artificiale (costituito da due cilindri montati su un telaio) in cui la forma della testa rimane fissa, o la forma stessa della testa utilizzata per applicare dinamicamente la forza.

Efficienza del sistema di ritenzione: I caschi sono soggetti a un carico d'urto applicato sulla parte posteriore o anteriore del casco per rimuovere il casco dalla testa. Questo per tener conto del rischio che il casco rimanga impigliato in un ostacolo e si stacchi involontariamente dalla testa dell'utente. Il carico di prova (applicato utilizzando una massa in caduta di 10 kg) viene applicato alla parte posteriore del casco mediante un sistema di carrucole, con la direzione di carico che segue una direzione di circa 45 ° dall'orizzontale alla parte anteriore quando montato in uno stampo per la testa adatto. (questo a volte si ripete sulla parte anteriore del casco). Per soddisfare i requisiti della maggior parte degli standard sui caschi protettivi, il casco deve rimanere nella forma della testa.