Test sui componenti dei veicoli elettrici SAE J1772

SAE J1772 (IEC 62196 Tipo 1), noto anche come J plug, è uno standard nordamericano per connettori elettrici per veicoli elettrici gestito da SAE International e il suo nome ufficiale è "SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772, SAE Electric Vehicle Conductor Charger". Connettore". Copre il protocollo fisico, elettrico, di comunicazione generale e i requisiti di prestazione per il sistema e l'accoppiatore di carica del conduttore del veicolo elettrico. Lo scopo è definire un'architettura comune del sistema di ricarica del conduttore del veicolo elettrico, compresi i requisiti operativi e i requisiti funzionali e dimensionali per l'ingresso del veicolo e connettore di accoppiamento.

Lo standard SAE J1772 rivisto fornisce linee guida di progettazione e sicurezza per i controlli e i connettori di ricarica e funge da standard di consenso per le stazioni di ricarica CA e CC. Per il mercato statunitense, i nuovi sistemi "Combo" dovrebbero essere valutati rispetto a una combinazione di UL-2202 e UL-Subject-2594, con circuiti CCID sia CA che CC valutati rispetto a UL-2231-1/-2.

Connettore del veicolo
Connettore di configurazione standard per alimentare il caricabatterie integrato.

Ingresso del veicolo Vehicle
Ingresso di alimentazione standard per il collegamento al connettore del veicolo SAE J1772

Il connettore J1772-2009 è progettato per sistemi elettrici monofase da 120 V o 240 V come quelli utilizzati in Nord America e Giappone. Il connettore rotondo da 43 millimetri (1,7 pollici) di diametro ha cinque pin (a partire dal più grande), in tre diverse dimensioni di pin, per ciascuno;

• In alto a sinistra: Linea AC 1
• In alto a destra: CA Neutro (120 V Livello 1) o CA Linea 2 (208 - 240 V Livello 2)
• Al centro a sinistra: pin pilota di prossimità (PP), noto anche come "plug presente"
• Al centro a destra: perno dell'esaminatore (CP)
• In basso: pin di terra (PE, messa a terra di protezione)

rilevamento di prossimità
Collegato all'impianto di alimentazione del veicolo elettrico (EVSE, ovvero la stazione di ricarica), invia un segnale al sistema di controllo del veicolo in modo che possa impedire il movimento e avvisa il veicolo del pulsante di sblocco.

esaminatore
La linea di comunicazione utilizzata per segnalare il livello di carica tra il veicolo e l'EVSE può essere manipolata dal veicolo per avviare la ricarica, tra le altre informazioni.
Onda quadra da 12 kHz a ±1 volt generata da EVSE sulla linea dell'esaminatore per rilevare la presenza del veicolo, fornire la massima corrente di carica consentita e controllare l'inizio/fine carica.

Il connettore è progettato per resistere a 10.000 cicli di accoppiamento (connessione e disconnessione) e all'esposizione agli elementi. Con 1 ciclo di accoppiamento al giorno, la vita del connettore dovrebbe superare i 27 anni.

Non farti pagare
Lo standard SAE J1772 definisce quattro livelli di carica nella sua revisione di ottobre 2017: AC Livello 1, AC Livello 2, DC Livello 1 e DC Livello 2. Le classificazioni elettriche sono le seguenti;

sicurezza
Lo standard J1772 include diversi livelli di protezione dagli urti che garantiscono la sicurezza della ricarica anche in condizioni di bagnato. Fisicamente, i pin di collegamento sono isolati all'interno del connettore quando sono associati e non vi è accesso fisico a questi pin. Quando non sono accoppiati, i connettori J1772 non hanno tensione di alimentazione ai loro pin, [20] e l'alimentazione di carica non fluirà fino a quando non sarà comandata dal veicolo.

Il perno di messa a terra è la prima e ultima varietà. Se la spina si trova nella porta di ricarica del veicolo e si sta caricando e viene rimossa, il pin del pilota di controllo più corto si romperà per primo, causando l'apertura del relè di potenza nell'EVSE, interrompendo il flusso di corrente alla spina J1772. Ciò impedisce qualsiasi arco sui pin di alimentazione, prolungandone la durata. Il pin di rilevamento della prossimità è anche collegato a un interruttore che viene attivato quando viene premuto il pulsante di disconnessione fisica quando il connettore viene rimosso dal veicolo. Ciò provoca la variazione della resistenza sul pin di prossimità, che comanda al caricatore di bordo del veicolo di interrompere immediatamente la corrente. Il veicolo può quindi rilasciare l'esaminatore, provocando il rilascio del relè di potenza.