De test wordt uitgevoerd op een testopstelling in de vorm van een vallende kop. De helm is gemonteerd op een standaard hoofdvorm van de juiste maat, uitgerust met versnellingsmeters. De helm / hoofd-vormige constructie wordt tot een gespecificeerde hoogte boven een aambeeld of stootvlak geheven. De helm / hoofdvorm mag dan op het aambeeld vallen en de testapparatuur registreert de maximale versnellingswaarde die is geregistreerd door de versnellingsmeters.
Conventioneel heeft de versnelling g een waarde tussen de versnelling als gevolg van de zwaartekracht en 9.81 m / sg uitgedrukt in eenheden 2 Een maximale versnelling van 250 g is toegestaan en geen enkele botsing kan een versnelling boven deze waarde veroorzaken. Er zijn twee soorten aambeelden getest om bescherming te bieden tegen vallen op verschillende soorten oppervlakken. De eerste is een plat stalen aambeeld. De tweede is een aambeeld dat de rand van een plavuizen vertegenwoordigt.
Als de drager door de helm wordt gegrepen en er gevaar voor wurging bestaat, moet het helmvasthoudsysteem zichzelf kunnen loslaten.
Om dit te testen wordt de helm in een geschikte testopstelling geplaatst die een bekende kracht (bijv. Riem en gesp) op het retentiesysteem kan uitoefenen. De kracht op het retentiesysteem neemt in de loop van de tijd toe. Het retentiesysteem moet falen (d.w.z. worden vrijgegeven) onder een kracht tussen 90 en 160 Newton. Om het relatieve gewicht of de massa aan te geven, is 160 Newton de kracht die wordt uitgeoefend door een massa van ongeveer 16 kg.
De kinband van het retentiesysteem moet minimaal 15 mm breed zijn en kaakbekers zijn niet toegestaan. Afstelling moet mogelijk zijn zodat de sluiting onder de kin past. Ten slotte zullen sommige of alle zichtbare delen van retentiesystemen met een zelfontgrendelingssysteem onuitwisbaar groen zijn.
Helmen moeten voldoende zicht bieden, dwz geen enkel deel van de helm mag het zicht van de gebruiker belemmeren. De helm moet het dragen van een veiligheidsbril mogelijk maken, mag het gehoor niet significant belemmeren, moet gemakkelijk aan en uit te trekken zijn en licht. De helm moet geventileerd zijn, vrij van ruwe of scherpe randen, vooral aan de binnenkant waar hij het hoofd van de gebruiker raakt, en de bouwmaterialen mogen geen schadelijke of beperkte stoffen bevatten.
Eurolabrapportage- en certificeringsactiviteiten, Stichting Ondernemingsaccreditatie (EAF) op basis van de door haar instelling verstrekte accreditatie. Enterprise Accreditation Foundation (EAF) ISO/IEC 17025 leverancier van laboratoriumaccreditatie; Het is een ondertekenaar van de Verenigde Naties (UN GLOBAL COMPACT).
