123J (circa 2,5 meter), het maximaal toegestane zendvermogen is 15 kN. De rest van het beschermende gebied van de helm wordt ook blootgesteld aan de impact van kleine kogels - een stalen kogel met een diameter van 6 mm vuurt op de helm met een snelheid van ten minste 120 m / s (268 mph) zonder penetratie van de bal of helmmateriaal mag contact opnemen met het hoofdformulier onder de helm.

Brandweerhelmen worden op penetratie getest met behulp van een bladvormige spits. De slagman (spitse punt, 6 mm dik, 0.25 mm puntbreedte, 1 kg massa) valt op de helmschaal vanaf 2.5 m (top slagen) of 2 m (buiten de kruin) slagen zonder in het blad te komen. helm toegestaan. Conditionering aan UV-licht, thermische schok (lage temperatuur, onmiddellijk gevolgd door hoge temperatuur, dan onderdompeling in water, dan weer hoge temperatuur), contact met oplosmiddel en hoge temperatuur (50 ° C), lage temperatuur (-10 ° C, -20 ° C, -30 ° C of -40 ° C) of onderdompeling in water.

Ontwerp voorwaarden

De meeste specificaties voor beschermende helmen bevatten naast specifieke prestatie-eisen ook een reeks vereisten voor een helmontwerp. Deze omvatten doorgaans de dekking die door de helm wordt geboden, evenals het gezichtsveld dat de drager krijgt tijdens het dragen. Ze kunnen ook voldoen aan een reeks ergonomische en op veiligheid gebaseerde vereisten (vooral in het geval van industriële helmen), zoals de ruimte tussen de helm van de helm en de schaal.

Opslagsysteem

Helmen kunnen het hoofd alleen tijdens het dragen beschermen, en daarom vergen de middelen om de helm op het hoofd van de gebruiker te houden evenveel aandacht als de rest van de hoofdbescherming en worden daarom onderworpen aan een reeks tests. De specifieke test die wordt uitgevoerd, is afhankelijk van het type helm, maar er worden twee hoofdtests uitgevoerd:

Retentiesysteem vermogen:Het retentiesysteem (met name de kinband) wordt onderworpen aan een kracht die statisch of dynamisch wordt uitgeoefend om ervoor te zorgen dat de riem minder snel kapot gaat waar deze het meest nodig is. In het geval van industriële helmen is het wenselijk dat de kinband geen verstikkingsgevaar oplevert en daarom niet te sterk is, en daarom moeten de gordels een breekelement bevatten bij ankers die bedoeld zijn om te bezwijken binnen een bepaald belastingsbereik. Meestal wordt de helm, inclusief de kinband, op een hoofdvorm van de juiste maat gemonteerd, en de kinband is ofwel een kunstmatige kin (bestaande uit twee cilinders die op een frame zijn gemonteerd) waarbij de vorm van het hoofd vast blijft, of de vorm van het hoofd zelf. gebruikt om de kracht dynamisch toe te passen.

Retentiesysteem efficiëntie: Helmen worden onderworpen aan een schokbelasting op de voor- of achterkant van de helm om de helm van het hoofd te verwijderen. Dit om rekening te houden met het risico dat de helm vast komt te zitten in een obstakel en onbedoeld van het hoofd van de gebruiker afkomt. De testbelasting (aangebracht met een vallende massa van 10 kg) wordt op de achterkant van de helm uitgeoefend door middel van een katrolsysteem, waarbij de laadrichting een richting volgt van ongeveer 45 ° van horizontaal naar voren wanneer deze op een geschikte kopvorm is gemonteerd. (dit wordt soms herhaald op de voorkant van de helm). Om aan de eisen van de meeste normen voor beschermende helmen te voldoen, moet de helm in hoofdvorm blijven.