Skúška horľavosti častí interiéru vozidla

Na vyhodnotenie horľavých vlastností interiérov automobilov sú potrebné skúšky horľavosti. Motorové vozidlá obsahujú množstvo komponentov, ktoré môžu horieť, ak sú vystavené pôsobeniu dostatočne veľkého zdroja zapálenia. Medzi ne patrí sedenie, čalúnenie stropu a koberec. 

Automobilový priemysel vyvinul rôzne testovacie metódy na hodnotenie správania sa pri horení. Materiály použité v kabíne cestujúcich musia mať určitý stupeň odolnosti proti horeniu, aby mali cestujúci čas na únik z vozidla v prípade požiaru.

Boli vyvinuté bezpečnostné normy ako FMVSS 302 (USA), SAE J369 a ISO 3795 (všetky podobné normy), ktoré pomáhajú znižovať počet úmrtí a zranení pri požiaroch vozidiel, najmä tých, ktoré sa vo vozidle vyskytujú v dôsledku vyradených cigariet a zápaliek. .

V niektorých prípadoch výrobcovia tiež vyvinuli svoje vlastné špecifikácie podľa týchto noriem. FMVSS 302 je povinná požiadavka na všetky materiály použité v interiéroch motorových vozidiel predávané v USA a normy SAE a ISO sú všeobecne špecifikované pre iné trhy, aj keď nie vždy sú to zákonné požiadavky. Normy sa nevzťahujú iba na osobné automobily, ale aj na nákladné vozidlá, nákladné automobily a autobusy a poľnohospodárske a lesné vozidlá.

Normy, sedáky, operadlá sedadiel, bezpečnostné pásy, čalúnenie stropov, výsuvné strechy, lakťové opierky, všetky ozdobné panely, priečky, opierky hlavy, podlahové krytiny, slnečné clony a airbagy. Normy sa vzťahujú aj na záclony a prehozy. Normy podrobne popisujú spoločnú skúšobnú metódu vhodnú na skúšanie materiálov jednotlivo alebo ako kompozity do hrúbky 13 mm.

Skúška sa zvyčajne vykonáva v malej spaľovacej komore dlhej 370 mm, širokej 200 mm a vysokej 350 mm; V podlahe sú otvory a v hornej časti je vetraný priestor, ktorý umožňuje prívod vzduchu. Sklenené pozorovacie okienko umožňuje testerovi sledovať priebeh akéhokoľvek zapaľovania po vložení vzoriek cez dvere s bočným výklopom. Vzorky materiálu s rozmermi 356 mm x 100 mm sú namontované vodorovne do držiaka v tvare písmena U, ktorý sa zasúva na koľajnice vo vnútri komory. Po úplnom zasunutí sa koniec vzorky umiestni na Bunsenov horák s priemerom potrubia 10 mm a vystaví voľný koniec testovaného materiálu malému plameňu zemného plynu. Keď plameň uhasí alebo dokončí svoj pohyb do posledného bodu merania, meranie času horenia sa dokončí. Rýchlosť horenia za minútu sa dá vypočítať neskôr.

Pre všeobecné použitie je prijateľná rýchlosť horenia najviac 100 mm za minútu, avšak niektorí výrobcovia vozidiel sprísnili požiadavky, aby stanovili pomalšie rýchlosti horenia.

Tieto testy zohľadňujú iba hľadiská horľavosti a neriešia problémy súvisiace so škodlivým generovaním dymu.