Výrobcovia automobilového originálneho vybavenia (OEM) požadujú komponenty najvyššej kvality v celom dodávateľskom reťazci. Každý automobilový materiál a komponent musí prejsť prísnymi testami a spĺňať najvyššie priemyselné a regulačné požiadavky.
EUROLAB pomáha výrobcom a dodávateľom s nezávislými zaručenými testovacími službami na základe širokej škály testovacích špecifikácií OEM, národných (BS, ASTM, DIN, JASO) a medzinárodných (ISO, EN, SAE) štandardov. Testovacie služby EUROLAB-u sú akreditované podľa ISO 17025.
Každý výrobca OEM má podrobné špecifikácie materiálov zamerané na kontrolu používania nežiaducich komponentov, ktoré môžu mať dopad na životné prostredie alebo zdravie. EUROLAB má vlastné laboratórium na chemickú analýzu na hodnotenie materiálov používaných v interiéroch automobilov na prítomnosť obmedzených alebo škodlivých látok.
Motorové vozidlá obsahujú komponenty, ktoré horia pri vystavení dostatočne veľkému zdroju zapálenia. Patria sem čalúnenie sedadiel, čalúnenie stropu, podlahové panely a podlahové krytiny. EUROLAB môže vykonávať celý rad testov horľavosti vrátane FMVSS 302 a ISO 3795.
Automobilové spotrebné materiály majú mierne korozívne účinky v dôsledku toho, že používatelia nastupujú do vozidla a sedia si za jazdy alebo na cestách. EUROLAB má celý rad testov vrátane opotrebenia Martindale a Taber a môže poradiť so správnou metódou a špecifikáciou v závislosti od konečného použitia. Plastové komponenty môžu byť testované na odolnosť proti poškriabaniu pomocou kovového písma aplikovaného so zvyšujúcou sa silou na testovací povrch. Maľované plasty je možné hodnotiť vykonaním testu šrafovania, pri ktorom je leštidlo vtierané do mriežkového vzoru a na hodnotenie ľahkosti odstránenia lakovanej vrstvy je použitá lepiaca páska.
Koberce, podlahové krytiny a podlahové krytiny nízkej úrovne používané v automobilových vozidlách musia mať dobrú odolnosť, aby sa zabránilo skorým známkam opotrebenia. Abrazívne vlastnosti týchto zložiek je možné hodnotiť Taborovou metódou alebo abrazívnou skúškou, ktorú je možné vykonať metódou abrazívneho bubna s použitím hexapodu so šiestimi polyuretánovými čapmi, ktoré sa náhodne valia po povrchu koberca. Testované koberce sa vizuálne hodnotia z hľadiska poškodenia, napríklad z hľadiska odštiepenia trsov, zovretia a stúpania po schodoch, alebo alternatívne vypočítajú stratu hmotnosti.
Rozsah napínania kože a potiahnutých textílií bude závisieť od konečného použitia. Napríklad je nepravdepodobné, že by sa koža použitá ako panel dverí výrazne pretiahla, zatiaľ čo čalúnená koža sa natiahne zakaždým, keď vodič a spolujazdci sedia. Aj keď niektorí výrobcovia OEM alternatívne zahŕňajú testy Shildknecht (W flex) alebo De Mattia flex, tradičným spôsobom, ako posúdiť odolnosť proti ohybu, je vykonať test Bally flex. Pokožka sa zvyčajne vizuálne hodnotí na popraskanie žíl a delamináciu laku spôsobenú natiahnutím.
Niektoré PU materiály sú náchylné na degradáciu spôsobenú hydrolytickým útokom z molekúl vody, čo môže spôsobiť vážnu degradáciu potiahnutej vrstvy materiálu. Na zistenie odolnosti materiálu voči tejto fragmentácii je možné vykonať flexibilné testy po kondicionovaní vzoriek pri vysokých teplotách a vlhkostných podmienkach. Je tiež známe, že PU materiály vykazujú nízku výkonnosť v podmienkach nízkej teploty a EUROLAB môže vykonávať skúšky odolnosti proti praskaniu za studena.
Materiály použité na čalúnenie automobilov a čalúnenie musia ponúknuť dostatočnú odolnosť proti znečisteniu, zafarbeniu a zafarbeniu. Interiéry automobilov môžu byť dlhší čas vystavené priamemu slnečnému žiareniu a náležité laboratórne testy môžu preskúmať možnosť vyblednutia materiálov kvôli zlej svetlostálosti. EUROLAB je schopný vykonať hodnotenie rôznymi spôsobmi pomocou testera stálosti svetla xenónovej žiarovky. Meranie stupňa zmeny farby alebo zafarbenia spôsobeného testovacím postupom je často požiadavkou testovacej metódy. Posúdením môže byť subjektívne hodnotenie v odtieňoch sivej alebo alternatívne popis poškodenia pozorovaného pomocou digitálneho kolorimetra, ktorý dokáže vyjadriť zobrazenú farbu ako hodnotu L * a * b *, ideálnu na meranie malých stupňov. zmena farby.
Ozdoby a čalúnenie automobilov musia ponúkať prijateľnú úroveň odolnosti proti znečisteniu, zafarbeniu a zafarbeniu. Po kontaminácii môže byť ťažké efektívne vyčistiť niektoré komponenty na danom mieste. Koberce sú obzvlášť vystavené riziku zafarbenia. Na EUROLAB-e môžeme vyhodnotiť odolnosť voči nečistotám a čistiteľnosť materiálov a otestovať ich odolnosť voči radu čistiacich prostriedkov, s ktorými sa pravdepodobne stretnete pri bežnom používaní. EUROLAB môže tiež hodnotiť testy odolnosti proti treniu a testy prenosu farieb.
Výsledky získané z testov pevnosti na materiáloch, ako je koža, textil a potiahnutá textília, poskytujú dobrý údaj o kvalite materiálu a jeho vhodnosti na zamýšľané konečné použitie. Skúšky pevnosti v ťahu a roztrhnutiu sú užitočné, pretože všeobecné hodnotenie kvality a skúšky pevnosti švu sa vzťahujú na materiály používané v špeciálnych aplikáciách a na miestach vozidiel, ako sú nite používané na šitie čalúnenia. EUROLAB môže ponúknuť komplexnú škálu hodnotení na preskúmanie pevnosti materiálu ako nového a po starnutí pôsobením tepla a vlhkosti. Plastové materiály sa dajú všeobecne premeniť na dosky a testovať na medznú pevnosť. Keď sa plast transformuje na komponenty vozidla, ako sú celé prístrojové dosky, môžu byť vhodnejšou metódou posudzovania skúšky pevnosti a deformácie vo väčšom meradle.
Lisované plastové fólie možno testovať na odolnosť proti nárazu pomocou rôznych metód vrátane metód Izod a Charpy. Tieto testy sú užitočné na porovnanie relatívnej odolnosti rôznych materiálov proti nárazu. Sformované plastové komponenty môžu byť vystavené riziku deformácie alebo poškodenia v dôsledku náhodného nárazu alebo stlačenia počas používania. EUROLAB môže vykonávať štandardné nárazové skúšky upustením guľovej gule na lisované súčasti alebo vykonať skúšky tlaku a deformácie pomocou ťahového testera na presnom mieste súčastí.
Súčasti interiéru automobilov môžu obsahovať poloprchavé zložky, ako sú oleje, ktoré sa môžu odparovať do atmosféry v kabíne vozidla. Tieto plynné zložky prichádzajú do kontaktu s chladnejším sklom čelného skla automobilu, kde môžu kondenzovať a spôsobiť tvorbu priehľadného filmu, kvapiek alebo kryštálov na povrchu skla. Nahromadenie týchto kondenzovaných usadenín môže rozptyľovať svetlo prechádzajúce čelným sklom a ovplyvňovať výhľad vodiča. Laboratórne testy môžu vyhodnotiť stupeň zahmlenia, ktoré materiál pravdepodobne vytvorí. EUROLAB môže vykonávať metódy gravimetrickej aj fotometrickej analýzy.
Interiéry automobilov musia byť schopné odolávať extrémnym teplotným zmenám. Vnútorné jednotky môžu byť inštalované z niekoľkých samostatných komponentov a mali by fungovať bez zmeny rozmerov, krútenia alebo deformácie. Jednotky vyrobené z rôznych materiálov môžu byť vystavené väčšiemu riziku poškodenia, ak rôzne materiály reagujú odlišne na zmeny teploty. Okrem toho môže byť nepriaznivo ovplyvnené akékoľvek lepidlo použité na lepenie materiálov. EUROLAB má cyklické komory s regulovanou teplotou a vlhkosťou, ktoré sú dostatočne veľké na to, aby replikovali náhle a významné zmeny teploty medzi -40 ° C a 200 ° C a boli v nich umiestnené všetky prístrojové panely, konzoly a prístrojové panely. Jednotky možno hodnotiť aj z hľadiska ich prevádzkovej pevnosti v zaťažení, napríklad z hľadiska posúdenia zaťaženia potrebného na prevádzku zámky v odkladacej skrinke.
Vonkajšie materiály a komponenty sú vystavené nielen svetlu, ale aj nepriaznivým poveternostným podmienkam. Účelom skúšky starnutia je simulovať účinky zvlhčovania materiálu dažďom a následného vysušenia materiálu slnečnými lúčmi. Expozičný cyklus (vrátane expozičných časov, ktoré sa v prípade potreby líšia podľa tmy) bude závisieť od použitej konkrétnej metódy, napríklad ako je uvedené v SAE J1960, SAE J2527 a Nissan Engineering Standard (NES) M0135. EUROLAB má dve miestnosti s meračmi počasia
Mnoho automobilových komponentov, najmä kovových, je vystavených riziku korózie soľou. Degradácia bude výsledkom elektrochemických alebo chemických procesov s rôznymi materiálmi alebo ochranných povlakov, ktoré reagujú rôznymi rýchlosťami. Problémy s koróziou môžu viesť k nákladným opravám a spôsobiť veľké poškodenie značky. Poskytnutím výsledkov v relatívne krátkom čase môžu urýchlené korózne testy starnutia pomôcť inžinierom pri výbere typov materiálov a vylepšovaní návrhov, aby sa minimalizovala náchylnosť na účinky korózie. Korózne testy typicky zahŕňajú rozprašovanie soľného roztoku pri teplote 35 ° C alebo 50 ° C v testovacej komore. EUROLAB môže také testy v prípade potreby vykonať.
Je dôležité, aby komponenty použité v motorovom priestore a okolo neho mali dostatočnú odolnosť proti ozónu. Ozón sa zvyčajne vyrába elektrickým zariadením pod kapotou a môže napádať a rýchlo degradovať určité materiály, najmä komponenty vyrobené z gumy, ako sú brzdové a palivové hadice a tesnenia. EUROLAB má vlastnú komoru na expozíciu ozónu, ktorá môže vystavovať vzorky kontrolovanej koncentrácii ozónu. Vyšetrenie exponovaných vzoriek pod zväčšením môže odhaliť príznaky praskania. EUROLAB môže testovať rôzne medzinárodné normy vrátane ISO 1431 a ASTM D1149.
EUROLAB nielenže testuje v súlade s uznávanými špecifikáciami a testovacími metódami, ale tiež spolupracuje so zákazníkmi na vývoji výskumných a testovacích programov na mieru pre materiály alebo vlastnosti, pre ktoré neexistuje akceptovaný postup alebo metóda. Medzi príklady projektov patria: analýza integrity zváraného švu pre prispôsobenie vozidla pred a po únavových testoch; sila spojenia závesu drážky airbagu; Vyhodnotenie vysokofrekvenčnej pevnosti zvaru v plastových komponentoch; mapovanie tlaku v sídelných systémoch; Vývoj testovacej metódy na skúmanie odolnosti vinylových bočných panelov k ohybu vozidla.
EUROLABspravodajské a certifikačné činnosti, Enterprise Accreditation Foundation (EAF) na základe akreditácie poskytnutej jej inštitúciou. Enterprise Accreditation Foundation (EAF) zároveň poskytovateľ akreditácie laboratórií ISO/IEC 17025; Je signatárom Organizácie Spojených národov (UN GLOBAL COMPACT).
