Testy komponentov elektrických vozidiel SAE J1772

SAE J1772 (IEC 62196 typ 1), tiež známy ako zástrčka J, je severoamerický štandard pre elektrické konektory pre elektrické vozidlá udržiavaný spoločnosťou SAE International a jeho oficiálny názov je „SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772, SAE Electric Vehicle Conductor Charger“. Konektor ". Vzťahuje sa na všeobecné fyzické, elektrické, komunikačné protokoly a výkonové požiadavky na systém nabíjania vodičov a spojovacie zariadenie elektrického vozidla. Účelom je definovať spoločnú architektúru systému nabíjania vodičov elektrických vozidiel vrátane prevádzkových požiadaviek a funkčných a rozmerových požiadaviek na vstup vozidla." a párovací konektor.

Revidovaná norma SAE J1772 poskytuje konštrukčné a bezpečnostné pokyny pre ovládacie prvky nabíjania a konektory a slúži ako konsenzusná norma pre nabíjacie stanice na striedavý aj na jednosmerný prúd. Pre americký trh by sa mali nové systémy „Combo“ hodnotiť na základe kombinácie UL-2202 a UL-Subject-2594, pričom obvody AC a DC CCID sa hodnotia podľa UL-2231-1 / -2.

Konektor vozidla
Štandardný konfiguračný konektor na napájanie zabudovanej nabíjačky.

Vjazd do vozidla
Štandardný príkon pre pripojenie k konektoru vozidla SAE J1772

Konektor J1772-2009 je navrhnutý pre jednofázové elektrické systémy 120 V alebo 240 V, ako sú systémy používané v Severnej Amerike a Japonsku. Okrúhly konektor s priemerom 43 milimetrov (1,7 palca) má pre každý päť pinov (počnúc najväčším), v troch rôznych veľkostiach pinov;

• Vľavo hore: AC linka 1
• Vpravo hore: Neutrál so striedavým prúdom (120 V úroveň 1) alebo AC vedenie 2 (208 - 240 V úroveň 2)
• Stredná ľavá strana: Blízky pilotný kolík (PP), tiež známy ako "zástrčka prítomná"
• Stredná vpravo: Kolík skúšača (CP)
• Spodok: Uzemňovací kolík (PE, ochranné uzemnenie)

detekcia blízkosti
Po pripojení k napájaciemu zariadeniu elektrického vozidla (EVSE, to znamená k nabíjacej stanici) dáva signál riadiacemu systému vozidla, aby zabránil pohybu, a informuje vozidlo o odblokovaní tlačidla.

skúšajúci
Komunikačná linka používaná na hlásenie úrovne nabitia medzi vozidlom a EVSE môže byť okrem iných informácií manipulovaná vozidlom tak, aby iniciovala nabíjanie.
12 kHz štvorcová vlna pri ± 1 voltoch generovaná EVSE na skúšobnej linke na detekciu prítomnosti vozidla, dodanie maximálneho povoleného nabíjacieho prúdu a riadenie začiatku / konca nabíjania.

Konektor je navrhnutý tak, aby vydržal 10.000 1 párovacích cyklov (pripojenie a odpojenie) a vystavenie účinkom prvkov. Pri 27 párovacom cykle za deň by životnosť konektora mala presiahnuť XNUMX rokov.

Nenechajte sa účtovať
Norma SAE J1772 definuje vo svojej revízii z októbra 2017 štyri úrovne nabitia: AC úroveň 1, AC úroveň 2, DC úroveň 1 a DC úroveň 2. Elektrické parametre sú nasledujúce;

zabezpečenia
Štandard J1772 obsahuje niekoľko úrovní ochrany proti nárazom, ktoré zaisťujú bezpečnosť nabíjania aj za mokra. Fyzicky sú spojovacie kolíky po spárovaní izolované na vnútornej strane konektora a nie je k nim žiadny fyzický prístup. Ak nie sú spárované, konektory J1772 nemajú na svojich kolíkoch napájacie napätie [20] a nabíjací prúd nebude prúdiť, kým im to neprikáže vozidlo.

Uzemňovací kolík je prvá vyrobená odroda s posledným zlomom. Ak je zástrčka v nabíjacom portu vozidla a nabíja sa a je odstránená, najskôr sa zlomí kratší ovládací pilotný kolík, čo spôsobí rozpojenie výkonového relé v EVSE a zastaví tok prúdu do zástrčky J1772. Tým sa zabráni vzniku elektrického oblúku na napájacích kolíkoch a predĺži sa tak ich životnosť. Kolík na zisťovanie blízkosti je tiež pripojený k spínaču, ktorý sa aktivuje pri stlačení tlačidla fyzického odpojenia pri odpojení konektora od vozidla. To spôsobí zmenu odporu na bezkontaktnom kolíku, ktorý dáva príkazu palubnej nabíjačke vozidla, aby okamžite odpojila prúd. Vozidlo potom môže uvoľniť skúšajúceho a spôsobiť uvoľnenie výkonového relé.