Otomotiv Dikişlerinin Testi

Otomobil üretiminde kullanılan dikiş iplikleri, amaca uygun olup olmadığına emin olunması için çeşitli testlere maruz bırakılması gerekmektedir. Dikiş ipleri neredeyse tüm otomotiv iç mekanlarında kullanılır. Üç boyutlu şekiller ve döşeme gibi kaplamalar oluşturmak için dikilmiş dikişler kullanarak, deri, sentetik kaplamalı kumaşlar (genellikle 'viniller' olarak adlandırılır) veya tekstil gibi esnek tabaka malzemeleri yapıştırmak için sıklıkla kullanılırlar. 

İpler ayrıca, gösterge paneli konsol kaplamaları, dönüştürülebilir yumuşak tavan kaplamaları, direksiyon simidi kaplamaları, emniyet kemerleri, hava yastıkları ve vites değiştirme kapakları gibi çok çeşitli diğer iç uygulamalarda da kullanılabilir. Bazen, bir araca harici olarak monte edilebilen stepne kapakları gibi dış bileşenler oluşturmak için de kullanılabilirler. İplikler normalde çok yönlü dikişler üzerindeki fonksiyonel uygulamalarda kullanılır, ancak dekoratif nakış oluşturmak için de kullanılabilir.

Otomotiv ipliklerinin, kullanıldıkları üretim sürecinin taleplerini karşılaması, kullanımda iyi performans göstermesi ve aracın kullanım ömrü boyunca dayanması gerekir. Yerli bir aracın kullanım ömrü tipik olarak 8-15 yıl olarak kabul edilir ve bir ticari aracın bundan daha uzun sürmesi beklenebilir. İpliklerin, dikiş makinesinin kılavuzlarından, iğneden ve dikilen malzemelerden ve tümü potansiyel olarak yüksek hızlarda ve sıcaklıklarda geçilmesini içeren zorlu üretim sürecinden kurtulmak için yeterli mukavemete ve aşınma direncine sahip olması gerekir.

Bitmiş dikişin performansı, kullanılan iplik seçimi, iğne, dikiş payı, dikiş yoğunluğu ve dikiş türü gibi bir dizi faktöre bağlı olacaktır. Dikilen deri, sentetik veya tekstile uygun doğru boyutta ipliğin seçilmesi önemlidir. İğneler, bitmiş dikişin hem görünümünü hem de performansını belirlemede önemli bir rol oynar ve farklı uygulamalar için çeşitli boyutlarda ve şekillerde mevcuttur. Tekstil malzemelerini dikmek için yuvarlak uçlu iğneler kullanılır, burada yuvarlak iğne ucu tekstil ipliklerini kesmeden kenara iter. Bu, malzemeyi kırmak için kesme eylemine sahip bir iğne gerektiren deri dikme işleminin tersidir. Bu nedenle üçgen veya kama şeklindeki bir iğne kullanılabilir.

Dikiş ipleri, çeşitli elyaf türleri ve yapılarında mevcuttur. Otomotiv endüstrisinde kullanılan hemen hemen tüm iplikler, performansları doğal elyaflardan daha iyi olduğu için suni ve sentetik elyaftır. En yaygın kullanılan tipler, çeşitli kimyasallardan (naylon veya polyester gibi) eğrilen ve çeşitli yöntemlerle iplikler haline getirilen sürekli filament ipliklerdir. İp, tek bir monofilamentten yapılabilir veya birbirine bükülmüş, bükülmüş veya birbirine dolanmış birçok filamenti içerebilir. İplik, belirli bir amaç için tasarlanmış bir ipliği üretmek için bir kılıf (veya sargı) içinde bir göbek oluşturan birkaç fiber türü içerebilir.

İpliklerin, bitmiş dikişe dikildikten sonra, kapalı kabin iç kısımlarıyla ilişkili aşırı çevresel koşullara dayanması gerekir. Bu tür koşullar, doğrudan güneş ışığında sadece 90 dakika bekledikten sonra 130ºC'ye kadar çıkabilir ve araç içi sıcaklık, çevredeki ortamın sıcaklığını büyük ölçüde aşabilir. İplerin, önemli fiziksel bozulma veya renkte gözle görülür bir değişiklik yaşamadan bu tür bir maruziyette hayatta kalması gerekir. Tamamlanan dikişin ayrıca araca giren, çıkan ve oturan kullanıcıların sürtünmesine dayanması için iyi bir aşınma direncine sahip olması gerekir.

Otomotiv bileşenlerinin orijinal ekipman üreticileri (OEM'ler), ürünlerinde kullanılan dişlerin test yöntemlerini ve performans gereksinimlerini kapsayan spesifikasyonlara sahiptir. OEM'lerin teknik özellikleri farklılık gösterse de, genellikle benzer özelliklere yöneliktirler. Bu spesifikasyonlarda, bir ipliğin gerilme mukavemetinin ve uzamasının i) ön işlem yapılmadan, ii) bir test fırınında ısıya maruz bırakıldıktan sonra ve / veya iii) bir ksenon ışığı altında ışığa maruz bırakıldıktan sonra ölçülmesini gerektirmesi yaygındır. ayrışma makinesi. Gerilme mukavemeti ve uzamadaki herhangi bir azalma, elde edilen iki değer setinden hesaplanabilir. İplik ayrıca yapay ışık ve ısıya maruz kalmanın neden olduğu renk değişikliği veya solma açısından da incelenebilir. İplerin renk haslığı da önemlidir, Araçla ilgili olmayan diğer malzemelere (örneğin kullanıcının kıyafetleri) renk akmasını veya rengin sürtünmesini önlemek için. Bu testler, kuru ve ıslak koşullar altında gerçekleştirilebilir ve renk aktarımı derecesini Gri Ölçek Derecesi gibi bir derecelendirme sistemi ile karşılaştırarak görsel olarak değerlendirilir.

Bazı standartlar, ipliğin küf oluşumuna karşı direncini değerlendirmek için kullanılan test yöntemlerini de içerir. Bu testlerde, test ipliğinin numuneleri, genellikle küf veya küf oluşumunu teşvik eden ılık, nemli bir ortamda uzun süre maruz bırakılır. Genellikle büyüme derecesi görsel olarak değerlendirilir.

Otomotiv OEM'leri, tedarik zinciri boyunca en yüksek kaliteli bileşenleri talep eder. Her otomotiv malzemesi ve bileşeni, zorlu testlerden geçmeli ve en yüksek endüstri ve yasal gereklilikleri karşılamalıdır. EUROLAB, çeşitli otomotiv OEM standartlarına göre dikiş ipliklerini veya diğer bileşenleri test etmek için kullanılabilecek kapsamlı bir ekipman paketine sahiptir. EUROLAB, OEM'lere ve tedarikçilere çok çeşitli OEM standartlarına, ulusal standartlara (BS, ASTM ve DIN) ve uluslararası standartlara (ISO ve EN) karşı güvenilir bağımsız test hizmetlerinde yardımcı olur.