Thay vì sử dụng một hình dạng đầu cố định được nhân với khối lượng rơi, bản thân mũ đội đầu được nâng lên một đe cố định trong khi mũ bảo hiểm được bật và thả xuống để tạo ra tác động. Thường được làm bằng hợp kim nhôm, các dạng đầu được làm với nhiều kích cỡ khác nhau để mang lại sự vừa vặn hợp lý cho mũ bảo hiểm và bao gồm một cảm biến gia tốc ba trục (ba gia tốc kế đơn trong các mặt phẳng x, y và z). 

Tại thời điểm va chạm, các gia tốc kế này sẽ ghi lại gia tốc (hoặc giảm tốc trong trường hợp này) của dạng đầu theo cả ba hướng và ghi lại giá trị kết quả. Ngoài ra, động lượng được vẽ theo thời gian có thể được sử dụng để tính toán tiêu chí chấn thương đầu (HIC), đưa ra thước đo xác suất thương tích nghiêm trọng dự kiến ​​cho người dùng. Nó được tính toán dựa trên sự tích hợp của gia tốc so với thời gian giữa hai điểm trong thời gian.

Mũ bảo hiểm có thể rơi trên nhiều loại đường khác nhau, bao gồm đá phẳng, lề đường (góc) và những đường có hình dạng đặc biệt như quả bóng. Độ cao rơi sẽ khác với mỗi tiêu chuẩn tùy thuộc vào các mối nguy hiểm được nhận thấy khi sử dụng. Trong trường hợp đội mũ bảo hiểm, mũ được thả từ độ cao khoảng 1,5 m (lên đến 89J) xuống một đe phẳng và gia tốc tối đa cho phép là 250 g (2453 m / s). ² ) trở thành. Thử nghiệm được thực hiện sau khi điều hòa đến nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp hoặc lão hóa bằng tia cực tím.

Thâm nhập

Mũ bảo hiểm cho người cưỡi ngựa được kiểm tra để đảm bảo chúng cung cấp khả năng bảo vệ đầy đủ trước các vật sắc hoặc nhọn. Thử nghiệm dựa trên một phương pháp tương tự như thử nghiệm hấp thụ chấn động đầu cố định, trong đó một tiền đạo được thả từ một độ cao nhất định xuống mũ bảo hiểm được gắn với một dạng đầu cố định. Tuy nhiên, trong trường hợp này, thanh đạo là một hình nón nhọn (có khối lượng 3 kg, thả từ độ cao 0.5 mét) và thay vì đo lực truyền qua, việc đánh giá dựa trên việc cân bằng có tiếp xúc với thử nghiệm hay không. khối bên dưới. mũ sắt của lính. Điều này thường được thực hiện bằng cách sử dụng vật liệu chỉ thị (ví dụ: bột giấy hoặc kim loại mềm) trên chính khối thử nghiệm. Giống như thử nghiệm va đập, điều này được thực hiện trên mũ bảo hiểm được điều chỉnh trước ở nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp hoặc lão hóa tia cực tím.

Yêu cầu thiết kế

Hầu hết các thông số kỹ thuật cho mũ bảo hộ bao gồm một tập hợp các yêu cầu về thiết kế mũ bảo hiểm ngoài các yêu cầu về hiệu suất cụ thể. Chúng thường bao gồm phạm vi bảo hiểm được cung cấp bởi mũ bảo hiểm, cũng như trường nhìn được cung cấp cho người đeo khi đội. Chúng cũng có thể bao gồm một loạt các yêu cầu dựa trên công thái học và an toàn (đặc biệt là trong trường hợp mũ bảo hiểm công nghiệp), chẳng hạn như khoảng cách giữa mũ và vỏ của mũ bảo hiểm.

Hệ thống lưu trữ

Mũ bảo hiểm chỉ có thể bảo vệ đầu khi được đội, và do đó, phương tiện giữ mũ bảo hiểm trên đầu của người sử dụng cần được chú ý nhiều như phần bảo vệ đầu còn lại và do đó phải trải qua một loạt các thử nghiệm. Thử nghiệm cụ thể được thực hiện tùy thuộc vào loại mũ bảo hiểm, nhưng hai thử nghiệm chính được thực hiện:

Hệ thống duy trì sức mạnh:Hệ thống giữ (đặc biệt là dây đeo cằm) chịu một lực tác dụng tĩnh hoặc động để đảm bảo rằng dây đai ít có khả năng bị hỏng ở nơi cần thiết nhất. Trong trường hợp mũ bảo hiểm công nghiệp, điều mong muốn là dây đeo ở cằm không gây nguy hiểm nghẹt thở và do đó không chắc lắm, và do đó dây đai phải bao gồm bộ phận đứt gãy tại các neo dự định bị hỏng trong một phạm vi tải trọng nhất định. Thông thường, mũ bảo hiểm, bao gồm cả dây đeo cằm, được gắn vào dạng đầu có kích thước phù hợp và dây đeo cằm là một hàm nhân tạo (bao gồm hai trụ gắn trên một khung) trong đó dạng đầu vẫn cố định hoặc chính dạng đầu được sử dụng để tác dụng động lực.

Hiệu quả hệ thống lưu giữ: Hoạt động của hệ thống giữ: Mũ bảo hiểm phải chịu một tải trọng xung kích tác dụng lên phía sau hoặc phía trước của mũ để kéo mũ ra khỏi đầu. Điều này nhằm tính đến nguy cơ mũ bảo hiểm vướng vào chướng ngại vật và vô tình rơi khỏi đầu người sử dụng. Tải trọng thử nghiệm (sử dụng khối lượng rơi 10 kg) được đặt lên phía sau của mũ bảo hiểm bằng hệ thống ròng rọc, khi được gắn trong khuôn đầu thích hợp, hướng tải theo phương một chiều xấp xỉ 45 ° từ phương ngang ra phía trước. (điều này đôi khi được lặp lại ở mặt trước của mũ bảo hiểm). Để đáp ứng các yêu cầu của hầu hết các tiêu chuẩn mũ bảo hộ, mũ phải giữ nguyên dạng đầu.